5 mẹo bảo dưỡng xe 2 thì bền đẹp

Việc chăm sóc xe 2 thì đòi hỏi thời gian và công sức nhưng mang lại nhiều giá trị. Dưới đây là 5 điểm lưu ý để duy trì khả năng làm việc hiệu quả của dòng xe này.

1. Bảo dưỡng ắc-quy
Ắc-quy không đòi hỏi bảo dưỡng thường xuyên, thêm nữa các bước thực hiện cũng khá đơn giản. Bất cứ lúc nào máy đề yếu hoặc vài tuần không chạy xe thì đó là lúc bạn cần nạp cho ắc-quy thay vì để nó tiếp tục phóng điện.

Với ắc-quy axit, định kỳ hàng tháng kiểm tra mức dung dịch trong bình. Nếu thiếu cần bổ sung nước cất hoặc đã khử ion. Các điện cực cũng cần được giữ sạch tới mức hoàn hảo để tránh bị mô-ve: làm sạch muôi, lớp trầm tích hoặc lớp oxi hóa bên ngoài. Nên kiểm tra ắc-quy bằng cả vôn kế và dụng cụ do tỷ trọng.

2. Làm sạch
Chiếc xe sáng bóng đem lại vẻ đẹp và tăng sự tự tin cho người chủ. Chiếc xe 2 kỳ bám đầy bụi bẩn có giá trị thấp hơn nhiều chiếc xe sạch sẽ. Để giữ vẻ tươi mới ban đầu, hãy xem xét đầu tư cho chất tẩy rửa, nước sạch. Các chất tẩy rửa mạnh trong công nghiệp sẽ làm xe hoen gỉ, sơn nhanh xuống màu. Ngoài ra nên đánh bóng để giữ xe trông như vừa xuất xưởng.

Mỗi người có những cách làm sạch riêng. Nhưng công đoạn bắt đầu là dựng chân chống giữa trên nền cứng để có thể quay bánh, chuyển số và vặn ga. Phun chất tẩy lên xe và dùng giẻ sạch cọ. Nên làm sạch thường xuyên để giữ xe mới.

3. Chăm sóc yên xe
Phơi mưa nắng, yên xe nhanh bạc màu và lão hóa. Dù bộ khung xe không tỳ vết, nhưng sẽ không tốt nếu yên xe trông cũ và hư hại. Trước khi làm sạch, hãy dùng khí nén thổi sạch bụi bẩn. Nếu bỏ qua bước này, những hạt bụi sẽ cào xước bề mặt da. Sau khi thổi sạch, sử dụng chất tẩy rửa xe chuyên dụng. Chất tẩy chứa nhiều kiềm hoặc axit sẽ làm bề mặt da bạc màu, mục. Sau đó làm sạch chất tẩy bằng nước và bọt biển, bước cuối cùng lau khô.

Nếu bề mặt da có dấu hiệu bạc màu, biện pháp đơn giản là dùng xi đánh bóng có nguồn gốc từ dầu mỏ.

4. Kiểm tra lốp
Bạn nên kiểm tra mặt lốp hàng tuần. Nếu bạn nhận thấy những dấu hiệu bất thường khi điều khiển xe, hãy thay lốp ngay.Với xe 2 thì chạy tốc độ cao, xe có lốp mòn quá mức sẽ rất nguy hiểm, Thêm nữa, lốp có thể bị phồng khi quá nhiệt.

5. Thay linh kiện quá tuổi thọ làm việc
Định kỳ thay bu-gi sau 16.000 km. Tuổi thọ của bu-gi có thể khác nhau tùy vào loại xe. Hãy đọc sách hướng dẫn sử dụng để đưa ra quyết định tốt nhất. mà còn tránh tình trạng xe chết máy dọc đường hay ảnh hưởng đến các linh kiện liên quan khác như ắc quy, pít-tông, ống xả khí.Cũng cần tìm hiểu những kiến thức cơ bản về bu-gi để chọn đúng loại. Ví dụ như bu-gi Irdiun dùng cho một số loại xe đặc biệt.

Giống như trên xe hơi, cũng nên định kỳ thay dầu sau 1.500 – 2.000 km. Sao nhãng thay dầu là một trong những lỗi phổ biến khiến động cơ 2 thì mau hỏng.

Sau khi tìm hiểu kỹ về cách bảo dưỡng dòng xe 2 thì, bạn còn chờ gì nữa mà ko tìm mua cho mình một xế nổ đẳng cấp này. Xe Yaz được nhập rất nhiều về Việt Nam tiêu biểu nhất là Đại lý xe nhập khẩu, Địa chỉ: 542 đường 3 tháng 2, P14, Q10, TP Hồ Chí Minh. Hotline: 097 141 8118. Giá bán xe Yaz cũng tương đồi mềm cho anh em đam mê xe 2 thì.

Yaz 2016 xe 2 thì đẳng cấp của dân chơi

Một thời náo loạn, sau gần 10 năm nhiều người vẫn sẵn lòng bỏ ra một số tiền lớn để sở hữu nó - Yaz có gì đặc biệt đến vậy.

Hầu hết ý kiến đều cho rằng chiếc xe một thời có động cơ bền bỉ với tiếng máy đặc trưng này đắt giá vì đã ngừng sản suất nhưng vẫn là đam mê của nhiều người.

Tiếng nẹt bô với mùi khói thơm huyền thoại một thời. Cùng quan điểm, một độc giả khác chia sẻ: "Xe nhẹ, mạnh, đầm, tăng, giảm tốc nhanh, điểm này an toàn khi qua đường và vượt, khi đạt 180 km/h ghì chặt xuống mặt đường chứ không phơi phơi như xe khác, xe xử lý tốc độ rất vững rất an toàn.

Đa phần ý kiến đều cho rằng dòng xe này đắt vì không được sản xuất nữa, phụ tùng hư vẫn có rất nhiều để thay thế và dòng xe này vẫn là một đẳng cấp, mà đẳng cấp thì mãi mãi. Có độc giả còn so sánh, thời điểm những năm 1990 đi xe này cứ như đi Lamborghini hay Ferrari bây giờ. Thậm chí còn có độc giả khá tự hào cho biết: "Đơn giản vì đi Yaz là một đẳng cấp mà chỉ có ai từng đi rồi mới biết . Hồi thời sinh viên em đi chiếc Xipo 2000 màu đỏ zin cứng ngắc luôn . Vô trường cứ như ngôi sao đi học". Yaz hơn hẳn Xipo về tốc độ lẫn kiểu dáng, với hình dáng cá mập đẳng cấp của người chơi xe 2 thì mới hiểu được.

Giá trung bình của dòng xe này tùy đời tùy tình trạng có giá từ 190 triệu đồng. Thậm chí có người rao bán xe mới lên tới 260 triệu. Ngoài mua lại xe Yaz của giá rẻ bạn có thể tìm đến những đại lý xe nhập khẩu nhập mẩu Yaz đời 2016 với giá rẻ để bạn có thể chọn một con Yaz cá mập ưng ý.

Yaz là một huyền thoại về bốc giật ngang tàng và lãng tử, tuy nhiên chiếc xe này cũng gắn liền với không ít tiếng xấu. Có độc giả gay gắt cho biết: "Ngày đó, ra đường ghét nhất loại xe này...chạy khói um xùm. Thêm thành phần thanh niên đua, lạng lách... nhìn càng thêm ghét" hoặc "Nói gì thì nói, xe 2 thì có thể thỏa mãn đam mê người chơi, nhưng vô cùng khó chịu với người cùng tham gia giao thông. Tiếng pô đanh chói tai, khói nhiều cộng thêm anh nào leo lên Yaz cũng như ông tướng đẳng cấp trên đường. Nói túm lại ai cũng có quyền đam mê, nhưng hãy đam mê một cách có văn hóa".

Muốn bán bao nhiêu là quyền của người bán, có mua hay không là quyền của người mua nên đừng hỏi tại sao giá cao khi đã đam mê. Đam mê là vô giá và người ta có thể không cần biết phải bỏ ra bao nhiêu tiền để mua lại một huyền thoại, một thời kỷ niệm xe 2 kỳ.

YaZ niềm tự hào về xe 2 thì của Yamaha được dân chơi mơ ước muốn có

Trong những năm qua , yamaha z 125 là một trong số các xe thể thao 2 kỳ ở đông nam á được các bạn trẻ đam mê tốc độ ưa chuộng về kiểu dáng cũng như tính năng tăng tốc .đây có thể coi là niềm đam mê đầu tiên cho các bạn mới bước chân vào thế giới motor trước khi đến với cuộc chơi xe phân khối lớn. Dù đã có nhiều bạn chuyển lên chơi xe phân khối lớn nhưng những ký ức về dòng xe nhỏ bé đầy sức mạnh này vẫn còn nguyên vẹn ...và đến tận bây giờ nó vẫn là niềm đam mê của không ít các bạn trẻ mơ ước muốn sở hữu dòng xe 2 thì từng làm mưa làm gió trên đường phố. Ngoài ra Yamaha 125zr còn được gọi với cái tên rất ngầu Yaz cá mập. 

Mình xin giới thiệu sơ lược về chiếc yamaha z125 : động cơ 2 kỳ dung tích 124,3 cm3 - trọng lượng 101 kg - công suất 17,5 mã lực - tốc độ tối đa 160 km/h. Ở đây mình có sử những hình ảnh của các bạn biker ở malaysia ,indonesia và của các bạn bikervietnam ta .hihihi . các bạn post thêm ảnh của những chiếc z 125 thiệt đẹp nha.

Xe 2 thì huyền thoại của Suzuki sport

Những chiếc Suzuki huyền thoại 2 thì luôn thu hút được sự quan tâm của người dùng. Hãy cũng tôi nhìn lại những chiếc Suzuki huyền thoại này nhé!

Su Sport là tên gọi của Suzuki RGV xuất xứ từ Malaysia. Còn Satria xuất xứ từ Indonesia.
Tại Việt Nam, dòng xe này xuất hiện trong những năm đầu của thập niên trước, có giá khá cao nhưng luôn thể hiện được uy lực trên đường phố, với âm thanh phát ra từ động cơ và ống xả giòn tan, mùi dầu thơm pha xăng đặc trưng. Đặc biệt là khả năng tăng tốc trên phố.

Sport có rất nhiều đời (1997, 98, 99, 2000, 01, 02, 03) và Sport có nhiều hơn Satria. Đời đầu thì 110cc, 5 số, đồng hồ 2 kim. Đời giữa thì vẫn 110cc nhưng 6 số. Còn đời cuối thì có 120cc, 6 số và đồng hồ 3 kim. Sau đây là một vài ví dụ tiêu biểu.

Satria (2000 – 2002) được gọi là Satria đầu đẹp hoặc Satria con Sport Nhìn chung kiểu dáng Sport 110 có nhiều điểm xuất phát lấy ý tưởng từ ông anh Royal (đèn trước, đèn lái, cản) mặc dù có cải tiến một chút. Sau này, Satria đời 99 đến 2002 cũng có một số chi tiết lấy ý tưởng từ Sport 110 như: dè trước, ốp bụng đầy và đầu đèn (có cải tiến).

Các đời Sport 110 từ 95 đến 99 hầu như giống nhau về kiểu dáng, chỉ khác tem và khác màu, duy nhất có đời cuối 110 (theo thông tin thì là 2001) có kiểu dáng vừa giống Sport 110 và 120.

Đây là kiểu dáng chung cho các dòng 110: Còn đây là chiếc xe 110 đời cuối cùng, sau đó chính thức nhưng sản xuất để các dòng Sport 110 98, 99, 2000 tiếp tục phát triển. Có 3 điểm cải tiến là: bửng sport 120 98, mặt nạ khuyết 98 và đồng hồ 3 kim.

RGV 2003 RGX 2003 (Đời cuôi) – Xuất xứ Malaysia Nếu nói về đời 2000, Satria và các đời 120 của Sport thì chạy như nhau, số siếc cũng vậy, không có sự khác biệt. Sự khác nhau chỉ nằm ở dàn lửa.
Điểm đặc biệt của dòng xe này là nằm ở động cơ 2 thì gây ấn tượng với tốc độ kinh hoàng trên những con phố vắng. Tiếng kêu của ống xả đặc trưng và mùi dầu thơm phát ra từ khói xe.

Tuy nhiên đây cũng chính là nhược điểm của dòng xe này bởi xe hay có sự cố lặt vặt, không bền và sửa chữa mất chi phí lớn, khó kiếm phụ tùng. Với mức tiêu thụ 4 – 5 lít/100 km, dòng xe này được đánh giá là khá tốn nhiên liệu.

Do đó, Suzuki đã ngừng sản xuất dòng xe này từ năm 2003 (Sport). Tuy nhiên, những người chơi xe vẫn thích dùng loại xe này,

Hiện nay, giá của dòng xe này dao động khá lớn từ 30 đến 150 triệu tùy từng đời xe và chất lượng của xe. Sở hữu một chiếc xe này là một chuyện nhưng “nuôi” nó lại là chuyện khác. Bởi chi phí sửa chữa khá đắt và khó kiếm phụ tùng.

Theo thời gian, dòng xe này dần chìm vào quên lãng, nhất là khi Yamaha cho ra đời mẫu xe 5 số, côn tay, 150cc Exiter GP vào năm 2011.

Do rất nhiều người do không thể tiếp tục nuôi và chăm sóc dòng xe 2Stroke đã bán xe để hướng tới một dòng xe có tính ổn định và ít tốn kém nhiên liệu hơn Exciter.

Vì Exciter và Sport là 2 dòng xe khác nhau (2T và 4T) nên việc so sánh 2 loại xe này rất khập khiễng.
Đến cuối năm 2012, Suzuki cho ra đời dòng xe côn tay Axelo viết tiếp huyền thoại một thời của Satria-Sport.

Axelo ra mắt với nhiều cải tiến đáng kể nhưng chưa thể tạo được một hiệu ứng như dòng xe huyền thoại khi xưa.

Những người đam mê dòng xe 2 thì này còn thành lập những câu lạc bộ để giao lưu, gặp gỡ và trao đổi những kiến thức liên quan đến dòng xe Suzuki huyền thoại này. Rất nhiều người vẫn yêu và chăm sóc xe như một kỷ vật vô giá

Xe 2 thì huyền thoại của Suzuki sport

Những chiếc Suzuki huyền thoại 2 thì luôn thu hút được sự quan tâm của người dùng. Hãy cũng tôi nhìn lại những chiếc Suzuki huyền thoại này nhé!

Su Sport là tên gọi của Suzuki RGV xuất xứ từ Malaysia. Còn Satria xuất xứ từ Indonesia.
Tại Việt Nam, dòng xe này xuất hiện trong những năm đầu của thập niên trước, có giá khá cao nhưng luôn thể hiện được uy lực trên đường phố, với âm thanh phát ra từ động cơ và ống xả giòn tan, mùi dầu thơm pha xăng đặc trưng. Đặc biệt là khả năng tăng tốc trên phố.

Sport có rất nhiều đời (1997, 98, 99, 2000, 01, 02, 03) và Sport có nhiều hơn Satria. Đời đầu thì 110cc, 5 số, đồng hồ 2 kim. Đời giữa thì vẫn 110cc nhưng 6 số. Còn đời cuối thì có 120cc, 6 số và đồng hồ 3 kim. Sau đây là một vài ví dụ tiêu biểu.

Satria (2000 – 2002) được gọi là Satria đầu đẹp hoặc Satria con Sport Nhìn chung kiểu dáng Sport 110 có nhiều điểm xuất phát lấy ý tưởng từ ông anh Royal (đèn trước, đèn lái, cản) mặc dù có cải tiến một chút. Sau này, Satria đời 99 đến 2002 cũng có một số chi tiết lấy ý tưởng từ Sport 110 như: dè trước, ốp bụng đầy và đầu đèn (có cải tiến).

Các đời Sport 110 từ 95 đến 99 hầu như giống nhau về kiểu dáng, chỉ khác tem và khác màu, duy nhất có đời cuối 110 (theo thông tin thì là 2001) có kiểu dáng vừa giống Sport 110 và 120.

Đây là kiểu dáng chung cho các dòng 110: Còn đây là chiếc xe 110 đời cuối cùng, sau đó chính thức nhưng sản xuất để các dòng Sport 110 98, 99, 2000 tiếp tục phát triển. Có 3 điểm cải tiến là: bửng sport 120 98, mặt nạ khuyết 98 và đồng hồ 3 kim.

RGV 2003 RGX 2003 (Đời cuôi) – Xuất xứ Malaysia Nếu nói về đời 2000, Satria và các đời 120 của Sport thì chạy như nhau, số siếc cũng vậy, không có sự khác biệt. Sự khác nhau chỉ nằm ở dàn lửa.
Điểm đặc biệt của dòng xe này là nằm ở động cơ 2 thì gây ấn tượng với tốc độ kinh hoàng trên những con phố vắng. Tiếng kêu của ống xả đặc trưng và mùi dầu thơm phát ra từ khói xe.

Tuy nhiên đây cũng chính là nhược điểm của dòng xe này bởi xe hay có sự cố lặt vặt, không bền và sửa chữa mất chi phí lớn, khó kiếm phụ tùng. Với mức tiêu thụ 4 – 5 lít/100 km, dòng xe này được đánh giá là khá tốn nhiên liệu.

Do đó, Suzuki đã ngừng sản xuất dòng xe này từ năm 2003 (Sport). Tuy nhiên, những người chơi xe vẫn thích dùng loại xe này,

Hiện nay, giá của dòng xe này dao động khá lớn từ 30 đến 150 triệu tùy từng đời xe và chất lượng của xe. Sở hữu một chiếc xe này là một chuyện nhưng “nuôi” nó lại là chuyện khác. Bởi chi phí sửa chữa khá đắt và khó kiếm phụ tùng.

Theo thời gian, dòng xe này dần chìm vào quên lãng, nhất là khi Yamaha cho ra đời mẫu xe 5 số, côn tay, 150cc Exiter GP vào năm 2011.

Do rất nhiều người do không thể tiếp tục nuôi và chăm sóc dòng xe 2Stroke đã bán xe để hướng tới một dòng xe có tính ổn định và ít tốn kém nhiên liệu hơn Exciter.

Vì Exciter và Sport là 2 dòng xe khác nhau (2T và 4T) nên việc so sánh 2 loại xe này rất khập khiễng.
Đến cuối năm 2012, Suzuki cho ra đời dòng xe côn tay Axelo viết tiếp huyền thoại một thời của Satria-Sport.

Axelo ra mắt với nhiều cải tiến đáng kể nhưng chưa thể tạo được một hiệu ứng như dòng xe huyền thoại khi xưa.

Những người đam mê dòng xe 2 thì này còn thành lập những câu lạc bộ để giao lưu, gặp gỡ và trao đổi những kiến thức liên quan đến dòng xe Suzuki huyền thoại này. Rất nhiều người vẫn yêu và chăm sóc xe như một kỷ vật vô giá.

Yamaha 125ZR 2016 xe côn tay 2 thì giá rẻ

Yamaha 125ZR 2016 là phiên bản nâng cấp với sự thay đổi chính nằm ở màu sơn, trong khi giá vẫn không đổi, khoảng 1.855 USD, tương đương hơn 40 triệu đồng.

Xem giá xe Yaz tại Đại lý xe nhập khẩu

Phiên bản nâng cấp với việc bổ sung thêm màu vàng thay cho màu đen đã chính thức được hãng Yamaha công bố tại thị trường Malaysia. Trong khi hai sắc màu xanh dương và đỏ vẫn được giữ lại.

Thiết kế của 125ZR 2016 vẫn không có gì thay đổi so với phiên bản tiền nhiệm với các chi tiết gọn gàng và góc cạnh. Mẫu xe 2 thì của Yamaha có kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt là 1.900 x 675 x 1.040 mm. Đi kèm với đó là bình xăng dung tích 5,5 lít và trọng lượng đạt 101 kg. Phanh đĩa được trang bị trên cả 2 bánh với kích thước mỗi bánh 17 inch. Xe vận hành bằng hệ thống phun nhiên liệu dạng chế hòa khí.

Sức mạnh của Yamaha 125ZR 2016 đến từ động cơ 2 thì, dung tích 124.3 cc, dạng xy-lanh đơn, cho công suất 17.5 mã lực tại 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 16.1 Nm tại 7.500 vòng/phút, thông qua hộp số 6 cấp.

Vua đường phố, Yaz – cá mập thần thánh là những mỹ từ mà nhiều biker tại Việt Nam dành cho mẫu xe côn tay Yamaha 125ZR sử dụng động cơ hai thì với khả năng tăng tốc và tiếng pô đặc trưng. Dù không được phân phối chính hãng nhưng một số đại lý tư nhân đã nhập về để đáp ứng nhu cầu của nhiều người yêu thích mẫu xe này.

Tại Malaysia, mẫu xe này vẫn giữ nguyên mức giá không đổi, ở mức 7.269 RM, tương đương khoảng hơn 40 triệu đồng. Tuy nhiên tại Việt Nam , mức giá của Yamaha 125ZR bị đội lên khá cao vì nhiều nguyên nhân và thường không dưới 200 triệu đồng.