5 mẹo bảo dưỡng xe 2 thì bền đẹp

Việc chăm sóc xe 2 thì đòi hỏi thời gian và công sức nhưng mang lại nhiều giá trị. Dưới đây là 5 điểm lưu ý để duy trì khả năng làm việc hiệu quả của dòng xe này.

1. Bảo dưỡng ắc-quy
Ắc-quy không đòi hỏi bảo dưỡng thường xuyên, thêm nữa các bước thực hiện cũng khá đơn giản. Bất cứ lúc nào máy đề yếu hoặc vài tuần không chạy xe thì đó là lúc bạn cần nạp cho ắc-quy thay vì để nó tiếp tục phóng điện.

Với ắc-quy axit, định kỳ hàng tháng kiểm tra mức dung dịch trong bình. Nếu thiếu cần bổ sung nước cất hoặc đã khử ion. Các điện cực cũng cần được giữ sạch tới mức hoàn hảo để tránh bị mô-ve: làm sạch muôi, lớp trầm tích hoặc lớp oxi hóa bên ngoài. Nên kiểm tra ắc-quy bằng cả vôn kế và dụng cụ do tỷ trọng.

2. Làm sạch
Chiếc xe sáng bóng đem lại vẻ đẹp và tăng sự tự tin cho người chủ. Chiếc xe 2 kỳ bám đầy bụi bẩn có giá trị thấp hơn nhiều chiếc xe sạch sẽ. Để giữ vẻ tươi mới ban đầu, hãy xem xét đầu tư cho chất tẩy rửa, nước sạch. Các chất tẩy rửa mạnh trong công nghiệp sẽ làm xe hoen gỉ, sơn nhanh xuống màu. Ngoài ra nên đánh bóng để giữ xe trông như vừa xuất xưởng.

Mỗi người có những cách làm sạch riêng. Nhưng công đoạn bắt đầu là dựng chân chống giữa trên nền cứng để có thể quay bánh, chuyển số và vặn ga. Phun chất tẩy lên xe và dùng giẻ sạch cọ. Nên làm sạch thường xuyên để giữ xe mới.

3. Chăm sóc yên xe
Phơi mưa nắng, yên xe nhanh bạc màu và lão hóa. Dù bộ khung xe không tỳ vết, nhưng sẽ không tốt nếu yên xe trông cũ và hư hại. Trước khi làm sạch, hãy dùng khí nén thổi sạch bụi bẩn. Nếu bỏ qua bước này, những hạt bụi sẽ cào xước bề mặt da. Sau khi thổi sạch, sử dụng chất tẩy rửa xe chuyên dụng. Chất tẩy chứa nhiều kiềm hoặc axit sẽ làm bề mặt da bạc màu, mục. Sau đó làm sạch chất tẩy bằng nước và bọt biển, bước cuối cùng lau khô.

Nếu bề mặt da có dấu hiệu bạc màu, biện pháp đơn giản là dùng xi đánh bóng có nguồn gốc từ dầu mỏ.

4. Kiểm tra lốp
Bạn nên kiểm tra mặt lốp hàng tuần. Nếu bạn nhận thấy những dấu hiệu bất thường khi điều khiển xe, hãy thay lốp ngay.Với xe 2 thì chạy tốc độ cao, xe có lốp mòn quá mức sẽ rất nguy hiểm, Thêm nữa, lốp có thể bị phồng khi quá nhiệt.

5. Thay linh kiện quá tuổi thọ làm việc
Định kỳ thay bu-gi sau 16.000 km. Tuổi thọ của bu-gi có thể khác nhau tùy vào loại xe. Hãy đọc sách hướng dẫn sử dụng để đưa ra quyết định tốt nhất. mà còn tránh tình trạng xe chết máy dọc đường hay ảnh hưởng đến các linh kiện liên quan khác như ắc quy, pít-tông, ống xả khí.Cũng cần tìm hiểu những kiến thức cơ bản về bu-gi để chọn đúng loại. Ví dụ như bu-gi Irdiun dùng cho một số loại xe đặc biệt.

Giống như trên xe hơi, cũng nên định kỳ thay dầu sau 1.500 – 2.000 km. Sao nhãng thay dầu là một trong những lỗi phổ biến khiến động cơ 2 thì mau hỏng.

Sau khi tìm hiểu kỹ về cách bảo dưỡng dòng xe 2 thì, bạn còn chờ gì nữa mà ko tìm mua cho mình một xế nổ đẳng cấp này. Xe Yaz được nhập rất nhiều về Việt Nam tiêu biểu nhất là Đại lý xe nhập khẩu, Địa chỉ: 542 đường 3 tháng 2, P14, Q10, TP Hồ Chí Minh. Hotline: 097 141 8118. Giá bán xe Yaz cũng tương đồi mềm cho anh em đam mê xe 2 thì.

Yaz 2016 xe 2 thì đẳng cấp của dân chơi

Một thời náo loạn, sau gần 10 năm nhiều người vẫn sẵn lòng bỏ ra một số tiền lớn để sở hữu nó - Yaz có gì đặc biệt đến vậy.

Hầu hết ý kiến đều cho rằng chiếc xe một thời có động cơ bền bỉ với tiếng máy đặc trưng này đắt giá vì đã ngừng sản suất nhưng vẫn là đam mê của nhiều người.

Tiếng nẹt bô với mùi khói thơm huyền thoại một thời. Cùng quan điểm, một độc giả khác chia sẻ: "Xe nhẹ, mạnh, đầm, tăng, giảm tốc nhanh, điểm này an toàn khi qua đường và vượt, khi đạt 180 km/h ghì chặt xuống mặt đường chứ không phơi phơi như xe khác, xe xử lý tốc độ rất vững rất an toàn.

Đa phần ý kiến đều cho rằng dòng xe này đắt vì không được sản xuất nữa, phụ tùng hư vẫn có rất nhiều để thay thế và dòng xe này vẫn là một đẳng cấp, mà đẳng cấp thì mãi mãi. Có độc giả còn so sánh, thời điểm những năm 1990 đi xe này cứ như đi Lamborghini hay Ferrari bây giờ. Thậm chí còn có độc giả khá tự hào cho biết: "Đơn giản vì đi Yaz là một đẳng cấp mà chỉ có ai từng đi rồi mới biết . Hồi thời sinh viên em đi chiếc Xipo 2000 màu đỏ zin cứng ngắc luôn . Vô trường cứ như ngôi sao đi học". Yaz hơn hẳn Xipo về tốc độ lẫn kiểu dáng, với hình dáng cá mập đẳng cấp của người chơi xe 2 thì mới hiểu được.

Giá trung bình của dòng xe này tùy đời tùy tình trạng có giá từ 190 triệu đồng. Thậm chí có người rao bán xe mới lên tới 260 triệu. Ngoài mua lại xe Yaz của giá rẻ bạn có thể tìm đến những đại lý xe nhập khẩu nhập mẩu Yaz đời 2016 với giá rẻ để bạn có thể chọn một con Yaz cá mập ưng ý.

Yaz là một huyền thoại về bốc giật ngang tàng và lãng tử, tuy nhiên chiếc xe này cũng gắn liền với không ít tiếng xấu. Có độc giả gay gắt cho biết: "Ngày đó, ra đường ghét nhất loại xe này...chạy khói um xùm. Thêm thành phần thanh niên đua, lạng lách... nhìn càng thêm ghét" hoặc "Nói gì thì nói, xe 2 thì có thể thỏa mãn đam mê người chơi, nhưng vô cùng khó chịu với người cùng tham gia giao thông. Tiếng pô đanh chói tai, khói nhiều cộng thêm anh nào leo lên Yaz cũng như ông tướng đẳng cấp trên đường. Nói túm lại ai cũng có quyền đam mê, nhưng hãy đam mê một cách có văn hóa".

Muốn bán bao nhiêu là quyền của người bán, có mua hay không là quyền của người mua nên đừng hỏi tại sao giá cao khi đã đam mê. Đam mê là vô giá và người ta có thể không cần biết phải bỏ ra bao nhiêu tiền để mua lại một huyền thoại, một thời kỷ niệm xe 2 kỳ.

YaZ niềm tự hào về xe 2 thì của Yamaha được dân chơi mơ ước muốn có

Trong những năm qua , yamaha z 125 là một trong số các xe thể thao 2 kỳ ở đông nam á được các bạn trẻ đam mê tốc độ ưa chuộng về kiểu dáng cũng như tính năng tăng tốc .đây có thể coi là niềm đam mê đầu tiên cho các bạn mới bước chân vào thế giới motor trước khi đến với cuộc chơi xe phân khối lớn. Dù đã có nhiều bạn chuyển lên chơi xe phân khối lớn nhưng những ký ức về dòng xe nhỏ bé đầy sức mạnh này vẫn còn nguyên vẹn ...và đến tận bây giờ nó vẫn là niềm đam mê của không ít các bạn trẻ mơ ước muốn sở hữu dòng xe 2 thì từng làm mưa làm gió trên đường phố. Ngoài ra Yamaha 125zr còn được gọi với cái tên rất ngầu Yaz cá mập. 

Mình xin giới thiệu sơ lược về chiếc yamaha z125 : động cơ 2 kỳ dung tích 124,3 cm3 - trọng lượng 101 kg - công suất 17,5 mã lực - tốc độ tối đa 160 km/h. Ở đây mình có sử những hình ảnh của các bạn biker ở malaysia ,indonesia và của các bạn bikervietnam ta .hihihi . các bạn post thêm ảnh của những chiếc z 125 thiệt đẹp nha.

Suzuki Xì Po - Xe 2 thì giá rẻ

Khả năng tăng tốc ấn tượng, tiếng ống xả đặc trưng và làn khói trắng thơm là những yếu tố khiến người chơi xe không thể quên mẫu xe hai thì Suzuki Satria.

Cuối những năm 90 thế kỉ trước, hãng Suzuki tung ra thị trường Indonesia mẫu xe 2 thì Satria. Sau đó, hãng xe Nhật Bản tiếp tục cho ra đời thế hệ thứ 2 vào năm 2002 và thế hệ thứ 3 năm 2004. Satria gây ấn tượng mạnh với khả năng tăng tốc vượt trội so với nhiều mẫu xe 4 thì khác. Tuy nhiên, những thay đổi nghiêm ngặt về khí thải đã khiến Suzuki dừng bán mẫu xe này vào năm 2006.

Khả năng tăng tốc ấn tượng và kiểu dáng có phần thời thượng ở thời điểm đó, giúp Satria (hay còn gọi là Suzuki Xì-Po, RGV) chiếm cảm tình của những thanh niên đam mê tốc độ tại Việt Nam. Chính vì vậy, dù không được sản xuất tại Việt Nam, Satria vẫn được nhiều đại lý kinh doanh xe nhập khẩu về và phân phối. Ở thời điểm cách đây gần 20 năm, một chiếc Suzuki Xì-Po là một gia tài lớn mà nhiều thanh niên thế hệ cuối 7x, đầu 8x mơ ước được ngồi lên.

Nhiều câu lạc bộ chơi xe Suzuki Xì-Po cũng xuất hiện, để những người có cùng đam mê có thể giao lưu, chia sẻ kinh nghiệm, kiến thức chăm sóc chiếc xe con cưng của mình.

Ở thời điểm hiện tại, mặc dù Suzuki Việt Nam đã có nhiều thêm những mẫu xe côn tay để thỏa mãn nhu cầu của khách hàng nam giới, những người đam mê tốc độ, nhưng Suzuki Xì-Po vẫn là cái tên để lại nhiều dấu ấn đối với những người yêu xe 2 thì tại Việt nam.

Để đánh giá đẳng cấp của một dân chơi ở thời điểm đó, những chiếc điện thoại Motorola Startac, xe máy Suzuki Xì-Po là một trong những yếu tố quyết định.

Bên cạnh hồi ức đẹp về dòng xe này, nhiều người hẳn cũng không quên những hình ảnh phản cảm dính tới Suzuki Xì-Po. Thời đó, những thanh niên có lối sống không tốt thường sử dụng những chiếc Su Xì-Po để chạy quậy phá trên đường, gây sợ hãi cho nhiều người.

Tuy nhiên đó chỉ là hình ảnh xấu xí của một bộ phận thanh niên thời điểm đó. Còn trong lòng những người đam mê, Suzuki Xì-Po vẫn là một mẫu xe tuyệt vời và khó lòng thay thế. Trải qua thời gian, Suzuki Xì-Po hiện vẫn được nhiều người chơi xe tìm mua và sử dụng, đặc biệt là những tỉnh thành phía Nam.

Tiếng động cơ hai thì quen thuộc và làn khói trắng từ pô xe như có ma lực thần kỳ, “gây nghiện”với những người đam mê. Những người ưa trải nghiệm tốc độ, thích tiếng máy 2 thì, không phân biệt tuổi tác đều có chung một tình yêu với những chiếc Suzuki Xì-Po. Thậm chí, ở thời điểm cách đây gần 20 năm, những cậu nhóc không quản ngại chạy theo mỗi chiếc Suzuki Xì-Po chỉ để ngửi mùi từ làn khói trắng. Có lẽ vì vậy, câu “ngàn lời nói không bằng tiếng khói xì-po” được lan truyền rộng rãi trong giới chơi xe.

Ở phiên bản 2 thì mạnh mẽ nhất, Suzuki Satria được trang bị khối động cơ 2 thì, dung tích 120, 7 phân khối, làm mát bằng gió, công suất 15,5 mã lực tại 8.800 vòng/phút. Mô-men xoắn cực đại 14,7 Nm tại 7.000 vòng/phút. Đối với nhiều người, đây không khác gì một mẫu xe phân khối lớn thời bấy giờ.