Yamaha 125 ZR đời 2016 đầu tiên về Sài Gòn

Mẫu xe 2 thì 125 phân khối phiên bản 2016 hiện chỉ còn sản xuất duy nhất ở Malaysia về Việt Nam với cả 3 màu xanh, vàng, đỏ và đen.

Hiện tại, Yamaha 125 ZR vẫn đang sản xuất và bán ra duy nhất ở Malaysia. Xe có màu 3 màu tuỳ chọn gồm đỏ, đen và xanh. "Yaz Cá mập" 125 ZR phiên bản 2016 đầu tiên ở Sài Gòn được Đại lý xe nhập khẩu nhập về. Ngoài ra Đại lý xe nhập khẩu còn nhập nhiều loại xe khác như: Suzuki sport 120, Satria .... với giá rất rẻ phù hợp cho những bạn đam mê dòng xe thể thao này.

Cuối thập kỷ 90, Yamaha 125 Z cùng với Suzuki RGV ghi dấu ấn cho giới trẻ Việt Nam với dòng xe 2 thì thể thao và tốc độ. Dù mang dáng underbone, động cơ hai thì 125 phân khối nhưng sức mạnh không hề thua kém những chiếc 4 thì 250 phân khối.

125 ZR là mẫu xe thể thao, thiên về sức mạnh, với tỷ số nén 6,5:1 giúp động cơ 124,3 phân khối một xi-lanh, làm mát bằng dung dịch, sản sinh công suất 17 mã lực ở vòng tua máy 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 16,1 Nm tại 7.500 vòng/phút. Hộp số 6 cấp, hệ thống đánh lửa CDI, khởi động bằng cần đạp.

Yamaha 125 ZR 2016 có chiều dài 1.900 mm, rộng 675 mm và cao 1.040 mm. Dài cơ sở 1.250 mm, chiều cao yên 752 mm, khoảng sáng gầm 135 mm và trọng lượng 101 kg. Trang bị an toàn với hệ thống phanh đĩa trên cả 2 bánh.

Xe Yaz giá rẻ, Satria giá rẻ, Xipo giá rẻ các bạn xem chi tiết tại website Đại lý xe nhập khẩu.

Xe 2 thì huyền thoại của Suzuki sport

Những chiếc Suzuki huyền thoại 2 thì luôn thu hút được sự quan tâm của người dùng. Hãy cũng tôi nhìn lại những chiếc Suzuki huyền thoại này nhé!

Su Sport là tên gọi của Suzuki RGV xuất xứ từ Malaysia. Còn Satria xuất xứ từ Indonesia.
Tại Việt Nam, dòng xe này xuất hiện trong những năm đầu của thập niên trước, có giá khá cao nhưng luôn thể hiện được uy lực trên đường phố, với âm thanh phát ra từ động cơ và ống xả giòn tan, mùi dầu thơm pha xăng đặc trưng. Đặc biệt là khả năng tăng tốc trên phố.

Sport có rất nhiều đời (1997, 98, 99, 2000, 01, 02, 03) và Sport có nhiều hơn Satria. Đời đầu thì 110cc, 5 số, đồng hồ 2 kim. Đời giữa thì vẫn 110cc nhưng 6 số. Còn đời cuối thì có 120cc, 6 số và đồng hồ 3 kim. Sau đây là một vài ví dụ tiêu biểu.

Satria (2000 – 2002) được gọi là Satria đầu đẹp hoặc Satria con Sport Nhìn chung kiểu dáng Sport 110 có nhiều điểm xuất phát lấy ý tưởng từ ông anh Royal (đèn trước, đèn lái, cản) mặc dù có cải tiến một chút. Sau này, Satria đời 99 đến 2002 cũng có một số chi tiết lấy ý tưởng từ Sport 110 như: dè trước, ốp bụng đầy và đầu đèn (có cải tiến).

Các đời Sport 110 từ 95 đến 99 hầu như giống nhau về kiểu dáng, chỉ khác tem và khác màu, duy nhất có đời cuối 110 (theo thông tin thì là 2001) có kiểu dáng vừa giống Sport 110 và 120.

Đây là kiểu dáng chung cho các dòng 110: Còn đây là chiếc xe 110 đời cuối cùng, sau đó chính thức nhưng sản xuất để các dòng Sport 110 98, 99, 2000 tiếp tục phát triển. Có 3 điểm cải tiến là: bửng sport 120 98, mặt nạ khuyết 98 và đồng hồ 3 kim.

RGV 2003 RGX 2003 (Đời cuôi) – Xuất xứ Malaysia Nếu nói về đời 2000, Satria và các đời 120 của Sport thì chạy như nhau, số siếc cũng vậy, không có sự khác biệt. Sự khác nhau chỉ nằm ở dàn lửa.
Điểm đặc biệt của dòng xe này là nằm ở động cơ 2 thì gây ấn tượng với tốc độ kinh hoàng trên những con phố vắng. Tiếng kêu của ống xả đặc trưng và mùi dầu thơm phát ra từ khói xe.

Tuy nhiên đây cũng chính là nhược điểm của dòng xe này bởi xe hay có sự cố lặt vặt, không bền và sửa chữa mất chi phí lớn, khó kiếm phụ tùng. Với mức tiêu thụ 4 – 5 lít/100 km, dòng xe này được đánh giá là khá tốn nhiên liệu.

Do đó, Suzuki đã ngừng sản xuất dòng xe này từ năm 2003 (Sport). Tuy nhiên, những người chơi xe vẫn thích dùng loại xe này,

Hiện nay, giá của dòng xe này dao động khá lớn từ 30 đến 150 triệu tùy từng đời xe và chất lượng của xe. Sở hữu một chiếc xe này là một chuyện nhưng “nuôi” nó lại là chuyện khác. Bởi chi phí sửa chữa khá đắt và khó kiếm phụ tùng.

Theo thời gian, dòng xe này dần chìm vào quên lãng, nhất là khi Yamaha cho ra đời mẫu xe 5 số, côn tay, 150cc Exiter GP vào năm 2011.

Do rất nhiều người do không thể tiếp tục nuôi và chăm sóc dòng xe 2Stroke đã bán xe để hướng tới một dòng xe có tính ổn định và ít tốn kém nhiên liệu hơn Exciter.

Vì Exciter và Sport là 2 dòng xe khác nhau (2T và 4T) nên việc so sánh 2 loại xe này rất khập khiễng.
Đến cuối năm 2012, Suzuki cho ra đời dòng xe côn tay Axelo viết tiếp huyền thoại một thời của Satria-Sport.

Axelo ra mắt với nhiều cải tiến đáng kể nhưng chưa thể tạo được một hiệu ứng như dòng xe huyền thoại khi xưa.

Những người đam mê dòng xe 2 thì này còn thành lập những câu lạc bộ để giao lưu, gặp gỡ và trao đổi những kiến thức liên quan đến dòng xe Suzuki huyền thoại này. Rất nhiều người vẫn yêu và chăm sóc xe như một kỷ vật vô giá

Xe 2 thì huyền thoại của Suzuki sport

Những chiếc Suzuki huyền thoại 2 thì luôn thu hút được sự quan tâm của người dùng. Hãy cũng tôi nhìn lại những chiếc Suzuki huyền thoại này nhé!

Su Sport là tên gọi của Suzuki RGV xuất xứ từ Malaysia. Còn Satria xuất xứ từ Indonesia.
Tại Việt Nam, dòng xe này xuất hiện trong những năm đầu của thập niên trước, có giá khá cao nhưng luôn thể hiện được uy lực trên đường phố, với âm thanh phát ra từ động cơ và ống xả giòn tan, mùi dầu thơm pha xăng đặc trưng. Đặc biệt là khả năng tăng tốc trên phố.

Sport có rất nhiều đời (1997, 98, 99, 2000, 01, 02, 03) và Sport có nhiều hơn Satria. Đời đầu thì 110cc, 5 số, đồng hồ 2 kim. Đời giữa thì vẫn 110cc nhưng 6 số. Còn đời cuối thì có 120cc, 6 số và đồng hồ 3 kim. Sau đây là một vài ví dụ tiêu biểu.

Satria (2000 – 2002) được gọi là Satria đầu đẹp hoặc Satria con Sport Nhìn chung kiểu dáng Sport 110 có nhiều điểm xuất phát lấy ý tưởng từ ông anh Royal (đèn trước, đèn lái, cản) mặc dù có cải tiến một chút. Sau này, Satria đời 99 đến 2002 cũng có một số chi tiết lấy ý tưởng từ Sport 110 như: dè trước, ốp bụng đầy và đầu đèn (có cải tiến).

Các đời Sport 110 từ 95 đến 99 hầu như giống nhau về kiểu dáng, chỉ khác tem và khác màu, duy nhất có đời cuối 110 (theo thông tin thì là 2001) có kiểu dáng vừa giống Sport 110 và 120.

Đây là kiểu dáng chung cho các dòng 110: Còn đây là chiếc xe 110 đời cuối cùng, sau đó chính thức nhưng sản xuất để các dòng Sport 110 98, 99, 2000 tiếp tục phát triển. Có 3 điểm cải tiến là: bửng sport 120 98, mặt nạ khuyết 98 và đồng hồ 3 kim.

RGV 2003 RGX 2003 (Đời cuôi) – Xuất xứ Malaysia Nếu nói về đời 2000, Satria và các đời 120 của Sport thì chạy như nhau, số siếc cũng vậy, không có sự khác biệt. Sự khác nhau chỉ nằm ở dàn lửa.
Điểm đặc biệt của dòng xe này là nằm ở động cơ 2 thì gây ấn tượng với tốc độ kinh hoàng trên những con phố vắng. Tiếng kêu của ống xả đặc trưng và mùi dầu thơm phát ra từ khói xe.

Tuy nhiên đây cũng chính là nhược điểm của dòng xe này bởi xe hay có sự cố lặt vặt, không bền và sửa chữa mất chi phí lớn, khó kiếm phụ tùng. Với mức tiêu thụ 4 – 5 lít/100 km, dòng xe này được đánh giá là khá tốn nhiên liệu.

Do đó, Suzuki đã ngừng sản xuất dòng xe này từ năm 2003 (Sport). Tuy nhiên, những người chơi xe vẫn thích dùng loại xe này,

Hiện nay, giá của dòng xe này dao động khá lớn từ 30 đến 150 triệu tùy từng đời xe và chất lượng của xe. Sở hữu một chiếc xe này là một chuyện nhưng “nuôi” nó lại là chuyện khác. Bởi chi phí sửa chữa khá đắt và khó kiếm phụ tùng.

Theo thời gian, dòng xe này dần chìm vào quên lãng, nhất là khi Yamaha cho ra đời mẫu xe 5 số, côn tay, 150cc Exiter GP vào năm 2011.

Do rất nhiều người do không thể tiếp tục nuôi và chăm sóc dòng xe 2Stroke đã bán xe để hướng tới một dòng xe có tính ổn định và ít tốn kém nhiên liệu hơn Exciter.

Vì Exciter và Sport là 2 dòng xe khác nhau (2T và 4T) nên việc so sánh 2 loại xe này rất khập khiễng.
Đến cuối năm 2012, Suzuki cho ra đời dòng xe côn tay Axelo viết tiếp huyền thoại một thời của Satria-Sport.

Axelo ra mắt với nhiều cải tiến đáng kể nhưng chưa thể tạo được một hiệu ứng như dòng xe huyền thoại khi xưa.

Những người đam mê dòng xe 2 thì này còn thành lập những câu lạc bộ để giao lưu, gặp gỡ và trao đổi những kiến thức liên quan đến dòng xe Suzuki huyền thoại này. Rất nhiều người vẫn yêu và chăm sóc xe như một kỷ vật vô giá.

Bán xe Su xipo uy tín

Đại lý xe nhập khẩu chuyên cung cấp cái lại xe nhập khẩu như: Yaz, Suzuki sport 120, Satria giá rẻ ...  Chúng tôi là địa chỉ bán xe 2 thì uy tín tại Sài Gòn với nhiều năm kinh nghiệm mua bán xe 2 thì.

Đến với Đại lý xe nhập khẩu Quý khách sẽ mua được những chiếc xe 2 thì giá tốt nhất trên thị trường. Xe 2 côn tay của chúng tôi được kiểm trả kỹ thuật trước khi bán cho Quý khách hàng.

Các sản phẩm bán ra là sản phẩm chính hãng theo đúng thông tin công khai đến người mua,có giấy kiểm tra chất lượng theo đúng quy định..

Trước khi ký hợp đồng bàn giao người mua hàng sẽ được kiểm chứng thực tế sản phẩm tại bãi kho theo quy định,có thể đơn phương hủy hợp đồng nếu chất lượng hoặc thái độ của cán bộ phục vụ không tốt.Toàn bộ sản phẩm điều sẽ được bàn giao hồ sơ thanh lý sung công quỹ theo quy định của bộ GTVT để tiến hành đăng ký mới theo quy định ở tất cả tỉnh thành trên toàn quốc.Điều kiện mua hàng phải là công dân Việt Nam,trên 18 tuổi.Mỗi hộ gia đình chỉ được mua nhiều nhất 2 sản phẩm (căn cứ theo số hộ khẩu).Không giới hạn địa phương người thanh gia mua hàng thanh lý sung công quỹ.Tất cả sản phẩm thanh lý điều sẽ được hưởng chính sách bảo hành chính hãng theo quy định (nếu là xe lắp ráp,sản xuất trong nước) của hãng.

Đối với các sản phẩm nhập khẩu,hàng tồn kho sẽ không được hưởng chính sách bảo hàng.Sau khi bàn giao sản phẩm chúng tôi sẽ hướng dẫn thủ tục đăng ký tại địa phương người mua hàng theo quy định.Hiện nay chúng tôi có hỗ trợ chính sách mua hàng từ xa thông qua các công ty vận chuyển trên toàn quốc hoặc ủy nhiệm mua hàng trực tiếp.Khi tham gia mua hàng trực tiếp vui lòng cầm theo CMND + HK để đối chiếu làm hồ sơ.

Thời gian bàn giao hồ sơ không quá 24h kể từ lúc tiếp nhận thông tin.Giấy đăng ký xe sẽ ghi rõ Nguồn Gốc (Origin) : Tịch thu sung quỹ NN theo quy định của bộ GTVT,sản phẩm sẽ không được kinh doanh mua bán nhằm hạng chế cho người sử dụng.

Suzuki Xì Po - Xe 2 thì giá rẻ

Khả năng tăng tốc ấn tượng, tiếng ống xả đặc trưng và làn khói trắng thơm là những yếu tố khiến người chơi xe không thể quên mẫu xe hai thì Suzuki Satria.

Cuối những năm 90 thế kỉ trước, hãng Suzuki tung ra thị trường Indonesia mẫu xe 2 thì Satria. Sau đó, hãng xe Nhật Bản tiếp tục cho ra đời thế hệ thứ 2 vào năm 2002 và thế hệ thứ 3 năm 2004. Satria gây ấn tượng mạnh với khả năng tăng tốc vượt trội so với nhiều mẫu xe 4 thì khác. Tuy nhiên, những thay đổi nghiêm ngặt về khí thải đã khiến Suzuki dừng bán mẫu xe này vào năm 2006.

Khả năng tăng tốc ấn tượng và kiểu dáng có phần thời thượng ở thời điểm đó, giúp Satria (hay còn gọi là Suzuki Xì-Po, RGV) chiếm cảm tình của những thanh niên đam mê tốc độ tại Việt Nam. Chính vì vậy, dù không được sản xuất tại Việt Nam, Satria vẫn được nhiều đại lý kinh doanh xe nhập khẩu về và phân phối. Ở thời điểm cách đây gần 20 năm, một chiếc Suzuki Xì-Po là một gia tài lớn mà nhiều thanh niên thế hệ cuối 7x, đầu 8x mơ ước được ngồi lên.

Nhiều câu lạc bộ chơi xe Suzuki Xì-Po cũng xuất hiện, để những người có cùng đam mê có thể giao lưu, chia sẻ kinh nghiệm, kiến thức chăm sóc chiếc xe con cưng của mình.

Ở thời điểm hiện tại, mặc dù Suzuki Việt Nam đã có nhiều thêm những mẫu xe côn tay để thỏa mãn nhu cầu của khách hàng nam giới, những người đam mê tốc độ, nhưng Suzuki Xì-Po vẫn là cái tên để lại nhiều dấu ấn đối với những người yêu xe 2 thì tại Việt nam.

Để đánh giá đẳng cấp của một dân chơi ở thời điểm đó, những chiếc điện thoại Motorola Startac, xe máy Suzuki Xì-Po là một trong những yếu tố quyết định.

Bên cạnh hồi ức đẹp về dòng xe này, nhiều người hẳn cũng không quên những hình ảnh phản cảm dính tới Suzuki Xì-Po. Thời đó, những thanh niên có lối sống không tốt thường sử dụng những chiếc Su Xì-Po để chạy quậy phá trên đường, gây sợ hãi cho nhiều người.

Tuy nhiên đó chỉ là hình ảnh xấu xí của một bộ phận thanh niên thời điểm đó. Còn trong lòng những người đam mê, Suzuki Xì-Po vẫn là một mẫu xe tuyệt vời và khó lòng thay thế. Trải qua thời gian, Suzuki Xì-Po hiện vẫn được nhiều người chơi xe tìm mua và sử dụng, đặc biệt là những tỉnh thành phía Nam.

Tiếng động cơ hai thì quen thuộc và làn khói trắng từ pô xe như có ma lực thần kỳ, “gây nghiện”với những người đam mê. Những người ưa trải nghiệm tốc độ, thích tiếng máy 2 thì, không phân biệt tuổi tác đều có chung một tình yêu với những chiếc Suzuki Xì-Po. Thậm chí, ở thời điểm cách đây gần 20 năm, những cậu nhóc không quản ngại chạy theo mỗi chiếc Suzuki Xì-Po chỉ để ngửi mùi từ làn khói trắng. Có lẽ vì vậy, câu “ngàn lời nói không bằng tiếng khói xì-po” được lan truyền rộng rãi trong giới chơi xe.

Ở phiên bản 2 thì mạnh mẽ nhất, Suzuki Satria được trang bị khối động cơ 2 thì, dung tích 120, 7 phân khối, làm mát bằng gió, công suất 15,5 mã lực tại 8.800 vòng/phút. Mô-men xoắn cực đại 14,7 Nm tại 7.000 vòng/phút. Đối với nhiều người, đây không khác gì một mẫu xe phân khối lớn thời bấy giờ.